La fin des biplans 1935/1939

La fin des biplans 1935/1939

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Dewoitine D500, 1°Esc, GC I/4, Reims, 1937, Heller, fab 1986, J-Pierre, 1/72

Le Dewoitine D500 est un chasseur monoplace dont le prototype vola en 1932. Il remplaça le Nieuport Delage NiD 62 dans l'Armée de l'Air française.

 

 

 

Dewoitine D510, 3°Esc, GC II/1, Etampes-Mondésir, 1938, Smer, fab 1995, J-Pierre, 1/72

Evolution du D500 puis D501,le Dewoitine D510 était équipé d'un moteur canon, c'est à dire que son canon était installé entre les rangées de cylindres et tirait dans l'axe du cône d'hélice. Il apparut en 1935.

 

 

 

Morane Saulnier MS225, GC I/7, France, 1935, Heller, fab 1990, J-Pierre, 1/72

Apparu en 1932, le Morane-Saulnier MS225 était un chasseur de transition qui équipé l'Armée de l'Air à partir de 1933. La patrouille acrobatique d'Etampes utilisa cet appareil.

 

                                        

Potez 540, 2°Esc, GR I/52, Dijon-Longvic, 1936, Smer, fab 1996, J-Pierre, 1/72

Le Potez 540 fit son premier vol en 1933. C'était un multiplace de combat, c'est à dire qu'il devait assurer le bombardement, sa protection et la reconnaissance. Ils furent utilisés jusqu'à la seconde guerre mondiale.

                                                      

Dewoitine D371, GARALD 574, SPA 97, France, 1937, fab 2000, Azur, J-Pierre, 1/72

Le Dewoitine D37 fit son premier vol en 1931. C'était un chasseur monoplace à aile parasole. Une trentaine d'exemplaires furent utilisés par l'Armée de l'Air.

                                                            

Loire 46, 1°Esc, GC I/6, Chartres, 1937, fab 1999, Azur, déco perso, J-Pierre, 1/72

Le Loire 46 a fait son premier vol en 1934. C'est un chasseur monoplace à aile en mouette : les ailes parasoles sont fixées au fuselage en leur centre. Une soixantaine d'exemplaires ont été pris en compte par l'Armée de l'Air.

     

 Breguet 270 du GAO 518, France, 1939,fab 2010, Azur, J-Pierre, 1/72

Le Breguet 270 était un avion d'observation sesquiplan qui a fait son premier vol le 23 fevrier 1929. Il était entièrement métallique. Il fut produit en plusieurs version : observation, observation-bombardement et transport de personnalités. Il équipa l'Armée de l'Air de 1936 à 1939, année pendant laquelle il restait encore 11 groupes équipés de quelques exemplaires.

 

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